Blamage für Rolls Royce

Erinnern wir uns, bei dem neuen "Wunderflugzeug" eplodierte ein Triebwerk, die Passagiere hatten Glück, niemand wurde verletzt, der Pilot konnte die defekte Maschine notlanden.

Jetzt ist die Ursache geklärt: Da gibt es Verbindungsstellen zweier Ölleitungen,das Material kann sich ermüden, Öl tritt aus. Passiert das, wenn das Flugzeug steht, ist die Chance groß, dass dies von einem gewissenhaften Techniker bemerkt wird. Passiert das dagegen in der Luft, kan es zur Explosion kommen.

Wieso ist diese Stelle so empfindlich? Nun, da wurde bei der Produktion gebohrt, nicht exakt, und die Wandstärke der Ölleitungen wurde zu dünn und wir haben das Malheur.

Insgesamt ziemlich peinlich für Rolls Royce, deren Turbinen galten ja in der Vergangenheit als das Nonplusultra für Zuverlässigkeit. Dies scheint nicht mehr zu gelten. Irgendwie scheinen die Turbinenbauer auch bei Rolls Royce ihre Grenzen erreicht zu haben.

Und wir wissen nicht, ob es noch andere empfindliche Stellen bei diesen Turbinen gibt. Wahrscheinlich schon. Auch der Turbinenhersteller stand und steht unter dem immensen Druck der Fertigung. Da wird offenbar manches nicht ordentlich gepüft oder gar übersehen. Mit Computersimulation kommt hier die Entwicklung nicht weit.

Sollte Rolls Royce diese Fertigungsprobleme nicht in den Griff bekommen, ja was dann? Fallen lassen der gesamten Linie der Jumbo-Airbusse oder ein zeitintensives Redesign mit all den Konsequenzen. Jedenfalls so mancher Passagier bekommt ein flaues Gefühl, wenn erein solches Flugzeug betritt.

Das Motto "Immer größer!" scheint sich beim Flugzeugbau nicht so ohne weiteres realisierbar zu sein. Hier gibt es Grenzen, allein durch die verwendeten Materialien und den beteiligten Menschen. 

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