GLOSSE: Luxusauto?

28.04.2010

Porsche ruft fast 12.000 Autos vom Typ Panamera zurück in die Werkstätten. Das war das erste Porschemodell mit vier Türen. Was ist schief gelaufen?

Tja, wenn da ein Fahrer seinen Sitz ganz weit zurück schiebt, dann klickt der Gurt nicht ein oder der Gurtstraffer funktioniert nicht richtig. Die Meldungen in der Presse sind unterschiedlich.

Hier zeigt es sich wieder: Mit der Globalisierung erledigt sich der Kapitalismus selbst. Dieses defekte Teil baut Porsche nicht selbst, sondern bezieht es von einem Zulieferer. Also die gängige Praxis. Und anscheinend funktioniert die Qualitätssicherung für Teile von der verlängerten Werkbank nicht so, wie so funktionieren sollte. Eigentlich sollte bei einem Luxusauto, das ja nicht gerade billig ist, der Käufer erwarten, dass alle Teile vorher getestet werden. Und nicht erst, wenn fast 12.000 vom Band gelaufen sind.

Oder bedeutet Qualitätssicherung auch bei Porsche nur, dass die entsprechenden SAP-Formulare des SAP-QM-Moduls aufgerufen und da was eingetragen wird, wie es gängige Praxis zu sein scheint?

Etwas Schadenfreude kommt bei mir schon auf: Da gönnt sich ein Reicher ein besonders teures Auto und wenn er recht groß oder etwas voluminöser ist und deshalb seinen Sitz ganz nach hinten schiebt, dann kann es passieren, dass das Gurtschloss nicht richtig einrastet.

Das erinnert mich an eine kleine Geschichte, neben mir parkte ein Edelcabrio und ich traute mich, neben diesem Cabrio mit meinem Praxisauto zu parken. Da stieg die Beifahrer-Schickse aus und äußerte sich abfällig über mein Auto. Dann machte ich meine Erledigungen und als ich zurückkam, erlebte ich, dass der Fahrer vergeblich versuchte, sein Cabrio zu starten.

Da konnte ich es nicht lassen: "Mein Auto mag zwar alt sein, aber es fährt!" Zwei hochrote Gesichter im Cabrio. Ich stieg dann ein, und - ein bisschen Rache muss sein - zog ich den Joke von meinem Uraltdiesel, dann kommt eine Qualmwolke aus dem Auspuff. Und fuhr fröhlich grinsend weg ...