Globales Gasgeben

31.01.2010

Beim Thema "klemmendes Gaspedal" fällt mir auf, dass keiner die wahre Ursache für dieses Desaster nennen will.

Zunächst wurde ja versucht, die Schuld den Fahrern in die Schuhe zu schieben: die hätten falsche Fußmatten verwendet. Na so was!

Und dann die "Tipps": Wie halte ich ein Auto mit Motor unter Vollgas an? Das zeigt doch, dass selbst die Hersteller nicht mehr genau wissen, wie sich die verbaute Elektronik im Extremfall verhält? Beim PC haben wir uns ja schon daran gewöhnt: Im Zweifelsfall Reset und die Kiste nochmal hochfahren. Blüht uns das bei den "hochintelligenten" Autos jetzt auch? Oder haben wir dann keine Gelegenheit mehr, weil wir selbst über keinen Reset-Knopf verfügen?

Einige Medien tippten darauf, dass eine Rückholfeder eingebaut ist, die rosten kann. Hmm, Federstahl, der rostet? Oder ist das Federchen einfach zu schwach? Oder ermüdet der Federstahl zu schnell? Hat da mal ein sparender Controller eingegriffen, und für die Feder irgendwelchen Murks eingekauft?

Beim Einkaufen kommen wir zu einem weiteren Thema: Wo wird dieses ominöse Gaspedal eigentlich gefertigt? Das herauszufinden, scheint selbst für die Hersteller schwierig zu sein. Da ja einige Modelle von Peugot und Citroen baugleich mit Toyota sind, hat es auch die Franzosen erwischt. Die Modelle C1 und 107 und Aygo sind baugleich und werden in Kolin (Tschechien) gebaut. Aber woher kommt das Gaspedal?

In den USA scheint das Gaspedalproblem seit fast zehn Jahren bekannt zu sein, das behauptet jedenfalls der demokratische Abgeordnete Bart Stupak. Er spricht von Todesfällen wegen dieser klemmenden Gaspedale. Ob da jemand schon eine riesige Massenklage vorbereitet?

Oder handelt es sich gar um einen Konstruktionsfehler? Den will natürlich keiner zugeben! Aber wieso entwickelt Toyota mit seinen Zulieferern in aller Eile neue elektronische Gaspedale? Fragen über Fragen. Werden wir Antworten erhalten? Ich glaube kaum.

Dieses Desaster ist für mich eine Folge der Globalisierung. Und der Einsparwut. Früher wurden neue eingebaute Teile vor der Serie ausgiebig getestet. Heute ist letztendlich der Kunde der Tester. Nur bei einem Auto kann solch ein Test tödlich enden. Ist das auch eingeplant?

Ein Foto dieses Klemmpedals findet iht hier.